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超声波泊车引导系统
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随着中国城市现代化和国际化的发展，城市居民的汽车保有量急剧增加。在拥挤的城市地区，汽车与停车位之间的矛盾日益突出。公共停车场越来越无法满足日益增长的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源，最大限度地满足车辆的停放需求，已成为亟待解决的问题。
停车场目前存在的问题是
1. 场内还有很多停车位。经理一无所知，只能徒手调查；
2. 停车场进入停车场后，无法快速进入停车位置停放车辆。只能在场内无序的人流中寻找空车位，不仅占用了主车道资源，还造成场内交通拥堵；
3. 必须配备大量专职管理人员在停车场内人工引导车辆，增加了停车场管理成本；
4. 管理人员无法及时计算不同时段的车流量，也就无法及时优化车位资源的分配，导致停车场的利用率低下。
为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，为车主提供一个更加安全、舒适、方便、快捷、开放的环境，实现停车场运营的高效、节能、环保。科技结合国内实际情况，开发了这套停车场车位引导系统，用于车位停车引导，加强停车场的信息化管理，稳定控制和管理车辆进出；系统可自动引导车辆快速进入空车位，免去找车位的麻烦，节省时间，使停车场形象更加完美；系统可提供车位预约、VIP专用车位功能，给车主带来尊贵体验。
1.改善停车环境，提高客户满意度：
通过使用车位泊车引导系统，可以引导车主
这样就可以快速停车，从而减少车主因寻找停车位而耽误的时间。
因此，停车场的车位周转率提高了，与安装前相比，车位周转率提高了 30% 以上。同时，减少了因找车位而引起的纠纷和不愉快，提高了车主对停车场整体服务水平的满意度。
2.降低企业管理成本：
随着社会的发展，人力管理成本会越来越高。车位引导系统将有效减少停车场的管理人员，降低企业的管理成本，提高停车场的精细化管理水平。合理调配停车场管理人员，实时了解场内剩余车位情况。
3.节能环保：
通过使用停车场泊车引导系统，平均节省了 15 分钟的寻找车位时间，节省了 45% 的寻找车位里程，从而减少了
汽车尾气排放符合低碳节能的社会发展趋势。
4.提升企业形象，增强竞争力：
停车场车位引导系统的使用，不仅为停车场的停车带来了便利，还提升了企业形象，展现了企业强大的硬实力和软实力。
车辆进入停车场后，位于每个停车位分叉口上方的 "室内停车位引导屏 "会显示支路各区域的当前空车位数量。
每个停车位上方都安装有 "集成式超声波停车位置探测器"。当显示绿色时，代表空车位，红色代表现有车辆。当车主将车辆停入空车位时，指示灯由绿色变为红色，表示车辆已停入该车位。蓝色指示灯可用作预留车位。
车辆停放后，相应区域的室外总计屏幕和车位引导屏幕会自动扣除当前区域的空车位数量。
通过安装在每个车位正上方的超声波车位位置探测器，实时采集停车场每个车位的车位信息。当车辆停入当前车位时，停车线正上方的车位指示灯由绿色变为红色。与探测器相连的区域控制器按照轮询方式采集所连接的探测器信息，并按照一定的规则对数据进行压缩和编码后反馈给中央控制器，中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场的各个车位引导屏上，显示空车位信息，从而实现引导车辆进入空车位的功能。系统同时将数据传输到计算机，计算机将数据存储到数据库服务器。用户可以通过计算机终端查询停车场的实时车位信息以及停车场的年、月、日统计数据。
前端超声波车位引导系统采用独特的前端超声波探测器来探测车位信息。与普通的超声波探测器相比，前端探测器将超声波探头和指示灯结合在一起，安装在车位线的正上方，实时采集车位信息，控制指示灯代表车位状态，并将车位信息实时上传至中央控制器。
使用综合超声波泊车引导系统的优势
前端式超声波车位探测器是将车位探测器和指示灯集成在一起，安装在每个车位的前端。与传统的分体式超声波车位引导系统相比，施工更加简单，有效缩短了施工周期。同时，每个车位省去了一个指示灯、一个 KBG 管或桥架、一个单通、一个双绞线等，大大降低了每个车位的材料成本和人工成本，每个车位可节省 100 元以上；
探测器有红、绿、蓝三种颜色，最多可使用 7 种颜色。
一体式车位指示灯直接安装在每个车位前上方的天桥上，有效避免了立柱遮挡，安装效果更加整齐美观；
一体式超声波车位检测器采用一对一超声波电路设计，有效覆盖检测区域，独立工作，双开关冗余备份，大大提高了检测器的使用寿命和稳定性。
整个系统架构采用以太网、CAN总线、RS485混合组网，与传统超声波引导系统采用RS485组网相比，通信距离长、通信效率高、总线利用率高、容错机制可靠，极大地提高了系统组网能力，确保数据传输稳定可靠，有效应对超大型车位停车引导系统的建设和实施；
采用先进的智能学习抗干扰算法，有效解决了检测过程中的串扰、超声波干扰、超声波干扰等问题，确保停车位置检测的稳定可靠性；
整体工业化设计，经过严格的静电、雷击和浪涌、群脉冲等测试，有效保证了在日光灯、大型机电设备、雷击和浪涌等恶劣环境因素影响下，在停车场环境中的可靠使用；
所有设备都有短路、反向连接和错接保护设计，以防止在施工过程中因接线错误造成短路、反向连接和错接而对相关设备造成电气损坏；
车位分区信息不受探测器和显示屏实际安装位置的影响，可以与其下方的任何探测器和显示屏相关联；
下载车位相关信息后，它将被永久保存，并可脱离电脑独立运行；
整个系统控制器可远程升级，随时满足用户需求；
控制器具有项目现场调试功能。安装完成后，只需一个按钮即可检测设备的通信状态；
调试采用红外遥控调试，大大降低了调试难度，降低了建设成本。调试简单
探测器是停车引导系统的重要组成部分。探测器安装在每条停车线的前方。利用超声波测距的工作原理，实时采集停车场的车位数据，控制车位指示灯的显示，及时提供车位信息。通过 485 网络传输到区域控制器。
集成式超声波车位探测器由探测器本体和指示灯组成。检测器本体是一个超声波探头，用于检测停车位的空车状态，一体化集成指示灯根据检测器的指示显示不同的颜色。当车位上没有车辆停放时，指示灯为绿色。车辆停放时，指示灯为红色，固定车位指示灯为蓝色，预留车位指示灯为紫色，可选择多种颜色。
集成式超声波车位探测器安装在每个车位的前方。指示灯安装在停车线前方，可准确检测车辆的停车位和非标准停车位的使用情况。灵敏度
指示灯安装在每个车位前上方的天桥上，有效避免了立柱的遮挡，安装效果更加整齐；
采用一对一传输和超声波电路设计，有效覆盖检测区域，同时独立工作，双路切换，冗余备份，大大提高了探测器的使用寿命和稳定性；
接收电路采用多种组合判断方式，增强了设备的抗干扰性和检测稳定性；
采用先进的智能学习抗干扰算法，有效解决检测过程中的串扰、超声波干扰、超声波干扰等问题，确保停车位置检测的稳定可靠性；
全过程通过静电、雷击、浪涌、群脉冲等严格测试，确保在日光灯、大型机电设备、停车场环境雷击、浪涌等恶劣环境因素影响下可靠使用；
短路、反向连接和错接保护设计，防止在施工过程中因接线错误造成短路、反向连接和错接等对相关设备造成电气损坏；
连接端口采用插入式端子连接。连接时，只需一个插头即可完成设备连接，大大降低了传统接线的人工成本，减少了因接线不良、接触不良造成的短路；（连接附加咨询）
外置双 LED 状态指示灯，只需地面观察即可了解设备工作状态，异常情况一目了然；
内部状态指示灯采用 LED 灯珠设计，使用寿命长，可视距离远；
设计独特，简约大气；
支持无源开关输入检测、开关输出，可检测车位锁和其他外部设备信号（升级版）；
支持预订功能。(升级版）。
技术参数
| 产品编号 | 超声波传感器 | 工作电压 | 直流 10~28V（24V） |
| 检测精度 | >99.9% | 耗电量： | <1W |
| 工作温度： | -20 ~ +65℃ | 净重 | 180g |
| 交流方式： | RS485 @9600bps | 沟通距离： | ≤150米（RVSP2*0.5） |
| 安装高度： | 垂直 2 ~ 4 米（建议 2.5 米） | 外壳材料 | 灰色 ABS 项目* |
| 安装地点： | 探头安装在车位中央，指示灯安装在车位前方。 | 标准尺寸： | Φ118mm*127mm |
综合车位指示器安装
综合停车指示器安装在停车线上方。与停车线的水平距离为 0 至 1 米，建议为 0.3 至 0.5 米；安装高度为 2 至 3 米，建议为 2.5 米。
设置遥控器
设置遥控器替代 DIP 开关的生成，远程设置探头距离。传统的 DIP 开关在调试过程中需要上下梯形图调试探头。将遥控器放在探头下方即可进行远程遥控设置。
说明：
1.开机约 1 秒后初始化完成，屏幕上将显示上述数据。
2.按读取键读取当前设备值（可跳过此步骤）
3.使用上、下、左、右键选择要修改的参数，然后按 "增加 "或 "减少 "至所需值。
4.修改完成后，按设置按钮完成修改。如果设备接收到修改信息且修改成功，则会闪烁蓝光。
节点控制器循环检测所连接探头的状态，并将相关信息上传到中央控制器。 我们建议每个节点控制器最多控制 80 个探针。
节点控制器用于连接中央控制器和车位检测器、LED 显示屏等，采用 RS485 和 CAN 总线混合通信机制，解决了远距离通信不可靠的问题、网络节点数量扩展问题以及群组管理问题。
采用国际进口 32 位 ARM 处理器，全工业级设计，确保产品稳定可靠，整个系统控制器可远程升级，随时满足用户需求；
采用 CAN 总线工业级通信接口设计，信号通信稳定可靠，传输距离可达 1.2 公里；
节点控制器使用 RS485 工业总线与下级探测器和显示屏等终端设备通信；
采用四个 RS485 通信接口设计，四个通道完全相互独立，每个路由器最多可连接 31 个 RS485 设备，通信效率高；
整体工业设计，经过严格的静电、雷电和浪涌、群脉冲等测试，有效确保设备的可靠使用；
设备具有短路、反向连接和错接保护设计，防止在施工过程中因接线错误造成短路、反向连接和错接而对相关设备造成电气损坏；
电源采用工业级设计，具有短路、过载和过压保护功能；
通信总线采用先进的防冲突、容错和故障排除算法，确保通信的稳定性和可靠性；
可快速有效地检测设备的各种状态。安装完成后，可通过一个按钮检测 RS485 设备的通信状态，快速诊断总线连接情况。
技术参数
| 产品编号 | 区域控制器 | 工作电压 | 交流 110～240 伏 |
| 工作温度： | -20 ~ +65℃ | 耗电量： | ≤2W（自耗电，无探测器） |
| 标准尺寸： | 350×300×150 毫米 | 净重 | 6 千克 |
| 交流方式： | 单向 CAN @ 20kbps 4 路 RS485 @ 9600bps | 沟通距离： | CAN：≤1000 米（RVSP 0.75*2) RS485：≤150m（RVSP2*0.5） |
| 安装高度： | 垂直 2 ~ 3 米（建议 2.5 米） | 外壳材料 | 灰色冷钢漆 |
| 水平位置： | 水平 0~1米（建议 0.3~0.5米） | 单节点容量： | 31（包括探测器和导向集成屏幕） |
节点控制器安装
节点控制器通常安装在柱子或墙上。建议安装高度为 2 米或以上。
中央控制器是整个系统的核心。它是整个智能车位引导系统的采集和控制中心。通过更新车位引导屏的实时数据，实现车辆的引导功能。一个中央控制器最多可控制 62 个节点控制器。
中央控制器通过以太网与主机通信；
● 中央控制器采用国际先进的 32 位 ARM 处理器，经过全行业设计，确保产品的稳定性和可靠性。整个系统控制器可远程升级，随时满足用户需求。
采用 CAN 总线工业级通信接口设计，信号通信稳定可靠，传输距离可达 1.2 公里；
整体工业设计，经过严格的静电、雷电和浪涌、群脉冲等测试，有效确保设备的可靠使用；
设备具有短路、反向连接和错接保护设计，防止在施工过程中因接线错误造成短路、反向连接和错接而对相关设备造成电气损坏；
电源采用工业级设计，具有短路、过载和过压保护功能；
通信总线采用先进的防冲突、容错和故障排除算法，确保通信的稳定性和可靠性；
以太网和 CAN 总线混合通信组合提高了系统容量，通信安全、可靠，通信芯片受到工业级保护和隔离；
自动扫描探测器和显示器等终端设备，并具有设备故障自动报警功能提示；
最大管理分区为 256（支持 256 种关联方法）；
分区信息不受探测器和显示屏安装物理位置的影响，可与公司的任何探测器和显示屏相关联；
下载相关信息后，相关信息将自动保存并脱离计算机独立运行。
技术参数
| 产品编号 | 中央控制器 | 工作电压 | 交流 110～240 伏 |
| 工作温度： | -20 ~ +65℃ | 耗电量： | ≤3W |
| 标准尺寸： | 350×300×150 毫米 | 净重 | 6 千克 |
| 交流方式： | 1 路 CAN @ 20kbps 1 路 10/100BaseT 以太网 | 沟通距离： | CAN：≤1000 米（RVSP 0.75*2）以太网：100 米（5e 网线） |
| 节点容量： | 62 | 外壳材料 | 灰色冷钢漆 |
节点控制器安装
中央控制器通常安装在柱子或墙上。建议安装高度为 2 米或以上。
提供的软件：简体中文、英文、繁体中文（可定制更多语言）
1.1.停车引导功能：
控制显示屏，引导车主在最短时间内快速进入空闲车位，提高停车场使用率，优化停车环境，提高客户满意度。
1.2.固定车位保护功能（定制）：
通过回避引导，实现定保、月保、定点专用车位的预留。
1.3. 实时监控车位状态：
系统可实时显示车位占用情况，统计占用车位数量、备用车位数量以及统计期间各时段进出车辆数量，方便管理人员对停车场进行监控和管理。
1.4.Statistics 功能：
它可以统计停车场的日使用率、月使用率、分时段使用率等，以便业主了解停车场的使用状况。
1.5.Parking time detection 功能：
汽车停在车位后开始计时，车场管理人员可随时在控制室了解车位的停车情况。
1.6.Authority 控制功能：
多级访问控制功能，便于对相关信息进行控制和保密。
1.7.可根据用户要求修改其他功能
通过安装在每个车位正上方的超声波车位位置探测器，实时采集停车场每个车位的车位信息。当车辆停入当前车位时，停车线正上方的车位指示灯由绿色变为红色。与探测器相连的区域控制器按照轮询方式采集所连接的探测器信息，并按照一定的规则对数据进行压缩和编码后反馈给中央控制器，中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场的各个车位引导屏上，显示空车位信息，从而实现引导车辆进入空车位的功能。系统同时将数据传输到计算机，计算机将数据存储到数据库服务器。用户可以通过计算机终端查询停车场的实时车位信息以及停车场的年、月、日统计数据。
前端超声波车位引导系统采用独特的前端超声波探测器来探测车位信息。与普通的超声波探测器相比，前端探测器将超声波探头和指示灯结合在一起，安装在车位线的正上方，实时采集车位信息，控制指示灯代表车位状态，并将车位信息实时上传至中央控制器。
使用综合超声波泊车引导系统的优势
前端式超声波车位探测器是将车位探测器和指示灯集成在一起，安装在每个车位的前端。与传统的分体式超声波车位引导系统相比，施工更加简单，有效缩短了施工周期。同时，每个车位省去了一个指示灯、一个 KBG 管或桥架、一个单通、一个双绞线等，大大降低了每个车位的材料成本和人工成本，每个车位可节省 100 元以上；
探测器有红、绿、蓝三种颜色，最多可使用 7 种颜色。
一体式车位指示灯直接安装在每个车位前上方的天桥上，有效避免了立柱遮挡，安装效果更加整齐美观；
一体式超声波车位检测器采用一对一超声波电路设计，有效覆盖检测区域，独立工作，双开关冗余备份，大大提高了检测器的使用寿命和稳定性。
整个系统架构采用以太网、CAN总线、RS485混合组网，与传统超声波引导系统采用RS485组网相比，通信距离长、通信效率高、总线利用率高、容错机制可靠，极大地提高了系统组网能力，确保数据传输稳定可靠，有效应对超大型车位停车引导系统的建设和实施；
采用先进的智能学习抗干扰算法，有效解决了检测过程中的串扰、超声波干扰、超声波干扰等问题，确保停车位置检测的稳定可靠性；
整体工业化设计，经过严格的静电、雷击和浪涌、群脉冲等测试，有效保证了在日光灯、大型机电设备、雷击和浪涌等恶劣环境因素影响下，在停车场环境中的可靠使用；
所有设备都有短路、反向连接和错接保护设计，以防止在施工过程中因接线错误造成短路、反向连接和错接而对相关设备造成电气损坏；
车位分区信息不受探测器和显示屏实际安装位置的影响，可以与其下方的任何探测器和显示屏相关联；
下载车位相关信息后，它将被永久保存，并可脱离电脑独立运行；
整个系统控制器可远程升级，随时满足用户需求；
控制器具有项目现场调试功能。安装完成后，只需一个按钮即可检测设备的通信状态；
调试采用红外遥控调试，大大降低了调试难度，降低了建设成本。调试简单
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随着中国城市现代化和国际化的发展，城市居民的汽车保有量急剧增加。在拥挤的城市地区，汽车与停车位之间的矛盾日益突出。公共停车场越来越无法满足日益增长的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源，最大限度地满足车辆的停放需求，已成为亟待解决的问题。
停车场目前存在的问题是
1. 场内还有很多停车位。经理一无所知，只能徒手调查；
2. 停车场进入停车场后，无法快速进入停车位置停放车辆。只能在场内无序的人流中寻找空车位，不仅占用了主车道资源，还造成场内交通拥堵；
3. 必须配备大量专职管理人员在停车场内人工引导车辆，增加了停车场管理成本；
4. 管理人员无法及时计算不同时段的车流量，也就无法及时优化车位资源的分配，导致停车场的利用率低下。
为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，为车主提供一个更加安全、舒适、方便、快捷、开放的环境，实现停车场运营的高效、节能、环保。科技结合国内实际情况，开发了这套停车场车位引导系统，用于车位停车引导，加强停车场的信息化管理，稳定控制和管理车辆进出；系统可自动引导车辆快速进入空车位，免去找车位的麻烦，节省时间，使停车场形象更加完美；系统可提供车位预约、VIP专用车位功能，给车主带来尊贵体验。
1.改善停车环境，提高客户满意度：
通过使用车位泊车引导系统，可以引导车主
这样就可以快速停车，从而减少车主因寻找停车位而耽误的时间。
因此，停车场的车位周转率提高了，与安装前相比，车位周转率提高了 30% 以上。同时，减少了因找车位而引起的纠纷和不愉快，提高了车主对停车场整体服务水平的满意度。
2.降低企业管理成本：
随着社会的发展，人力管理成本会越来越高。车位引导系统将有效减少停车场的管理人员，降低企业的管理成本，提高停车场的精细化管理水平。合理调配停车场管理人员，实时了解场内剩余车位情况。
3.节能环保：
通过使用停车场泊车引导系统，平均节省了 15 分钟的寻找车位时间，节省了 45% 的寻找车位里程，从而减少了
汽车尾气排放符合低碳节能的社会发展趋势。
4.提升企业形象，增强竞争力：
停车场车位引导系统的使用，不仅为停车场的停车带来了便利，还提升了企业形象，展现了企业强大的硬实力和软实力。
车辆进入停车场后，位于每个停车位分叉口上方的 "室内停车位引导屏 "会显示支路各区域的当前空车位数量。
每个停车位上方都安装有 "集成式超声波停车位置探测器"。当显示绿色时，代表空车位，红色代表现有车辆。当车主将车辆停入空车位时，指示灯由绿色变为红色，表示车辆已停入该车位。蓝色指示灯可用作预留车位。
车辆停放后，相应区域的室外总计屏幕和车位引导屏幕会自动扣除当前区域的空车位数量。
通过安装在每个车位正上方的超声波车位位置探测器，实时采集停车场每个车位的车位信息。当车辆停入当前车位时，停车线正上方的车位指示灯由绿色变为红色。与探测器相连的区域控制器按照轮询方式采集所连接的探测器信息，并按照一定的规则对数据进行压缩和编码后反馈给中央控制器，中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场的各个车位引导屏上，显示空车位信息，从而实现引导车辆进入空车位的功能。系统同时将数据传输到计算机，计算机将数据存储到数据库服务器。用户可以通过计算机终端查询停车场的实时车位信息以及停车场的年、月、日统计数据。
前端超声波车位引导系统采用独特的前端超声波探测器来探测车位信息。与普通的超声波探测器相比，前端探测器将超声波探头和指示灯结合在一起，安装在车位线的正上方，实时采集车位信息，控制指示灯代表车位状态，并将车位信息实时上传至中央控制器。
使用综合超声波泊车引导系统的优势
前端式超声波车位探测器是将车位探测器和指示灯集成在一起，安装在每个车位的前端。与传统的分体式超声波车位引导系统相比，施工更加简单，有效缩短了施工周期。同时，每个车位省去了一个指示灯、一个 KBG 管或桥架、一个单通、一个双绞线等，大大降低了每个车位的材料成本和人工成本，每个车位可节省 100 元以上；
探测器有红、绿、蓝三种颜色，最多可使用 7 种颜色。
一体式车位指示灯直接安装在每个车位前上方的天桥上，有效避免了立柱遮挡，安装效果更加整齐美观；
一体式超声波车位检测器采用一对一超声波电路设计，有效覆盖检测区域，独立工作，双开关冗余备份，大大提高了检测器的使用寿命和稳定性。
整个系统架构采用以太网、CAN总线、RS485混合组网，与传统超声波引导系统采用RS485组网相比，通信距离长、通信效率高、总线利用率高、容错机制可靠，极大地提高了系统组网能力，确保数据传输稳定可靠，有效应对超大型车位停车引导系统的建设和实施；
采用先进的智能学习抗干扰算法，有效解决了检测过程中的串扰、超声波干扰、超声波干扰等问题，确保停车位置检测的稳定可靠性；
整体工业化设计，经过严格的静电、雷击和浪涌、群脉冲等测试，有效保证了在日光灯、大型机电设备、雷击和浪涌等恶劣环境因素影响下，在停车场环境中的可靠使用；
所有设备都有短路、反向连接和错接保护设计，以防止在施工过程中因接线错误造成短路、反向连接和错接而对相关设备造成电气损坏；
车位分区信息不受探测器和显示屏实际安装位置的影响，可以与其下方的任何探测器和显示屏相关联；
下载车位相关信息后，它将被永久保存，并可脱离电脑独立运行；
整个系统控制器可远程升级，随时满足用户需求；
控制器具有项目现场调试功能。安装完成后，只需一个按钮即可检测设备的通信状态；
调试采用红外遥控调试，大大降低了调试难度，降低了建设成本。调试简单
探测器是停车引导系统的重要组成部分。探测器安装在每条停车线的前方。利用超声波测距的工作原理，实时采集停车场的车位数据，控制车位指示灯的显示，及时提供车位信息。通过 485 网络传输到区域控制器。
集成式超声波车位探测器由探测器本体和指示灯组成。检测器本体是一个超声波探头，用于检测停车位的空车状态，一体化集成指示灯根据检测器的指示显示不同的颜色。当车位上没有车辆停放时，指示灯为绿色。车辆停放时，指示灯为红色，固定车位指示灯为蓝色，预留车位指示灯为紫色，可选择多种颜色。
集成式超声波车位探测器安装在每个车位的前方。指示灯安装在停车线前方，可准确检测车辆的停车位和非标准停车位的使用情况。灵敏度
指示灯安装在每个车位前上方的天桥上，有效避免了立柱的遮挡，安装效果更加整齐；
采用一对一传输和超声波电路设计，有效覆盖检测区域，同时独立工作，双路切换，冗余备份，大大提高了探测器的使用寿命和稳定性；
接收电路采用多种组合判断方式，增强了设备的抗干扰性和检测稳定性；
采用先进的智能学习抗干扰算法，有效解决检测过程中的串扰、超声波干扰、超声波干扰等问题，确保停车位置检测的稳定可靠性；
全过程通过静电、雷击、浪涌、群脉冲等严格测试，确保在日光灯、大型机电设备、停车场环境雷击、浪涌等恶劣环境因素影响下可靠使用；
短路、反向连接和错接保护设计，防止在施工过程中因接线错误造成短路、反向连接和错接等对相关设备造成电气损坏；
连接端口采用插入式端子连接。连接时，只需一个插头即可完成设备连接，大大降低了传统接线的人工成本，减少了因接线不良、接触不良造成的短路；（连接附加咨询）
外置双 LED 状态指示灯，只需地面观察即可了解设备工作状态，异常情况一目了然；
内部状态指示灯采用 LED 灯珠设计，使用寿命长，可视距离远；
设计独特，简约大气；
支持无源开关输入检测、开关输出，可检测车位锁和其他外部设备信号（升级版）；
支持预订功能。(升级版）。
技术参数
| 产品编号 | 超声波传感器 | 工作电压 | 直流 10~28V（24V） |
| 检测精度 | >99.9% | 耗电量： | <1W |
| 工作温度： | -20 ~ +65℃ | 净重 | 180g |
| 交流方式： | RS485 @9600bps | 沟通距离： | ≤150米（RVSP2*0.5） |
| 安装高度： | 垂直 2 ~ 4 米（建议 2.5 米） | 外壳材料 | 灰色 ABS 项目* |
| 安装地点： | 探头安装在车位中央，指示灯安装在车位前方。 | 标准尺寸： | Φ118mm*127mm |
综合车位指示器安装
综合停车指示器安装在停车线上方。与停车线的水平距离为 0 至 1 米，建议为 0.3 至 0.5 米；安装高度为 2 至 3 米，建议为 2.5 米。
设置遥控器
设置遥控器替代 DIP 开关的生成，远程设置探头距离。传统的 DIP 开关在调试过程中需要上下梯形图调试探头。将遥控器放在探头下方即可进行远程遥控设置。
说明：
1.开机约 1 秒后初始化完成，屏幕上将显示上述数据。
2.按读取键读取当前设备值（可跳过此步骤）
3.使用上、下、左、右键选择要修改的参数，然后按 "增加 "或 "减少 "至所需值。
4.修改完成后，按设置按钮完成修改。如果设备接收到修改信息且修改成功，则会闪烁蓝光。
节点控制器循环检测所连接探头的状态，并将相关信息上传到中央控制器。 我们建议每个节点控制器最多控制 80 个探针。
节点控制器用于连接中央控制器和车位检测器、LED 显示屏等，采用 RS485 和 CAN 总线混合通信机制，解决了远距离通信不可靠的问题、网络节点数量扩展问题以及群组管理问题。
采用国际进口 32 位 ARM 处理器，全工业级设计，确保产品稳定可靠，整个系统控制器可远程升级，随时满足用户需求；
采用 CAN 总线工业级通信接口设计，信号通信稳定可靠，传输距离可达 1.2 公里；
节点控制器使用 RS485 工业总线与下级探测器和显示屏等终端设备通信；
采用四个 RS485 通信接口设计，四个通道完全相互独立，每个路由器最多可连接 31 个 RS485 设备，通信效率高；
整体工业设计，经过严格的静电、雷电和浪涌、群脉冲等测试，有效确保设备的可靠使用；
设备具有短路、反向连接和错接保护设计，防止在施工过程中因接线错误造成短路、反向连接和错接而对相关设备造成电气损坏；
电源采用工业级设计，具有短路、过载和过压保护功能；
通信总线采用先进的防冲突、容错和故障排除算法，确保通信的稳定性和可靠性；
可快速有效地检测设备的各种状态。安装完成后，可通过一个按钮检测 RS485 设备的通信状态，快速诊断总线连接情况。
技术参数
| 产品编号 | 区域控制器 | 工作电压 | 交流 110～240 伏 |
| 工作温度： | -20 ~ +65℃ | 耗电量： | ≤2W（自耗电，无探测器） |
| 标准尺寸： | 350×300×150 毫米 | 净重 | 6 千克 |
| 交流方式： | 单向 CAN @ 20kbps 4 路 RS485 @ 9600bps | 沟通距离： | CAN：≤1000 米（RVSP 0.75*2) RS485：≤150m（RVSP2*0.5） |
| 安装高度： | 垂直 2 ~ 3 米（建议 2.5 米） | 外壳材料 | 灰色冷钢漆 |
| 水平位置： | 水平 0~1米（建议 0.3~0.5米） | 单节点容量： | 31（包括探测器和导向集成屏幕） |
节点控制器安装
节点控制器通常安装在柱子或墙上。建议安装高度为 2 米或以上。
中央控制器是整个系统的核心。它是整个智能车位引导系统的采集和控制中心。通过更新车位引导屏的实时数据，实现车辆的引导功能。一个中央控制器最多可控制 62 个节点控制器。
中央控制器通过以太网与主机通信；
● 中央控制器采用国际先进的 32 位 ARM 处理器，经过全行业设计，确保产品的稳定性和可靠性。整个系统控制器可远程升级，随时满足用户需求。
采用 CAN 总线工业级通信接口设计，信号通信稳定可靠，传输距离可达 1.2 公里；
整体工业设计，经过严格的静电、雷电和浪涌、群脉冲等测试，有效确保设备的可靠使用；
设备具有短路、反向连接和错接保护设计，防止在施工过程中因接线错误造成短路、反向连接和错接而对相关设备造成电气损坏；
电源采用工业级设计，具有短路、过载和过压保护功能；
通信总线采用先进的防冲突、容错和故障排除算法，确保通信的稳定性和可靠性；
以太网和 CAN 总线混合通信组合提高了系统容量，通信安全、可靠，通信芯片受到工业级保护和隔离；
自动扫描探测器和显示器等终端设备，并具有设备故障自动报警功能提示；
最大管理分区为 256（支持 256 种关联方法）；
分区信息不受探测器和显示屏安装物理位置的影响，可与公司的任何探测器和显示屏相关联；
下载相关信息后，相关信息将自动保存并脱离计算机独立运行。
技术参数
| 产品编号 | 中央控制器 | 工作电压 | 交流 110～240 伏 |
| 工作温度： | -20 ~ +65℃ | 耗电量： | ≤3W |
| 标准尺寸： | 350×300×150 毫米 | 净重 | 6 千克 |
| 交流方式： | 1 路 CAN @ 20kbps 1 路 10/100BaseT 以太网 | 沟通距离： | CAN：≤1000 米（RVSP 0.75*2）以太网：100 米（5e 网线） |
| 节点容量： | 62 | 外壳材料 | 灰色冷钢漆 |
节点控制器安装
中央控制器通常安装在柱子或墙上。建议安装高度为 2 米或以上。
提供的软件：简体中文、英文、繁体中文（可定制更多语言）
1.1.停车引导功能：
控制显示屏，引导车主在最短时间内快速进入空闲车位，提高停车场使用率，优化停车环境，提高客户满意度。
1.2.固定车位保护功能（定制）：
通过回避引导，实现定保、月保、定点专用车位的预留。
1.3. 实时监控车位状态：
系统可实时显示车位占用情况，统计占用车位数量、备用车位数量以及统计期间各时段进出车辆数量，方便管理人员对停车场进行监控和管理。
1.4.Statistics 功能：
它可以统计停车场的日使用率、月使用率、分时段使用率等，以便业主了解停车场的使用状况。
1.5.Parking time detection 功能：
汽车停在车位后开始计时，车场管理人员可随时在控制室了解车位的停车情况。
1.6.Authority 控制功能：
多级访问控制功能，便于对相关信息进行控制和保密。
1.7.可根据用户要求修改其他功能
